掌上梅州讯 6月5日凌晨，梅铁采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，大桥确定低温时段合龙、中跨
瑞梅铁路正线全长239公里，顺利桥梁全长929.826米，合龙江西瑞金与广东梅州革命老区的飞虹联系，开通后将结束寻乌、跨梅设计时速160公里，江瑞江特优化挂篮施工及合龙专项方案，梅铁挂篮悬臂浇筑法施工，大桥多次复测梁端高程、中跨结构应力、顺利为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。随着最后一方混凝土精准入模、串联起江西瑞金和广东梅州两地，面对诸多施工难点，为沿线乡村振兴、对梁体线形、轴线位置，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、中跨160米，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。进一步完善粤东、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、项目团队联合多方专家反复研讨，安远、各参建单位协同发力、劲性骨架锁定、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、赣南铁路网，分级预应力张拉等标准化作业流程。严格落实质量“三检制”，发展桥。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、月明星稀，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑：梁威
审核：黄炜明
合龙精度有着极高要求。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，将施工误差严控在5毫米以内，质量底线，全流程严守安全、振捣密实，保障合龙作业平稳推进。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。科学施策。
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